Ngày 20-12, Ủy ban châu Âu đã đề nghị áp dụng quy chế áp đặt hạn ngạch về khí thải CO2 đối với các hãng hàng không nhằm hỗ trợ cho những nỗ lực cắt giảm khí thải gây hiệu ứng nhà kính theo tinh thần của Nghị định thư Kyoto của Liên minh châu Âu (EU).
Đề xuất trên, nếu được các nước và Quốc hội EU thông qua, dự kiến sẽ được áp dụng từ năm 2011 đối với tất cả các chuyến bay trên bầu trời châu lục, và từ 2012 đối với tất cả các chuyến bay đi hay đến từ những sân bay bên
|
Ông Stavros Dimas (Ảnh: Wikipedia) |
ngoài châu lục. Đây được coi là một phần trong Kế hoạch Mua bán Khí thải (ETS) của EU, trong đó cho phép các hãng hàng không có khả năng cắt giảm mạnh lượng khí thải được bán hạn ngạch của họ.
Ủy viên phụ trách về môi trường của EU Stavros Dimas nói việc đưa vấn đề khí thải của ngành hàng không vào trong ETS là một giải pháp hiệu quả, giúp tiết kiệm chi phí và có lợi cho môi trường. Trong khi đó, Tổng Giám đốc Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA) Giovanni Bisignani lên tiếng ủng hộ một cách thận trọng đề xuất trên, coi đó là một trong nhiều biện pháp nhằm cắt giảm lượng khí thải.
Dù lượng CO2 do các hãng hàng không thải ra chỉ chiếm khoảng 3% tổng lượng khí thải trên toàn cầu, nhưng điều đáng lo ngại là lượng khí đó đã tăng tới 87% kể từ năm 1990, do nhu cầu đi lại bằng máy bay có xu hướng tăng nhanh. Ngoài ra, vì máy bay thường bay cao trên bầu trời nên tác động của nó đối với hiện tượng ấm lên trái đất được nhân lên khoảng 2-4 lần. Nếu vấn đề trên không được ngăn chặn, đến năm 2020 lượng khí thải do ngành hàng không thế giới gây ra sẽ tăng gấp hơn hai lần mức hiện nay.
Theo TTXVN, Tuổi trẻ
